پروژه پل روگذر افسران به بزرگراه شهید کلانتری گرگان

عملیات اجرایی پروژه تقاطع غیرهمسطح 60 متری افسران به بزرگراه شهید کلانتری گرگان ۱۰ آبان ماه 1397 با حضور معاون وزیر کشور، استاندار گلستان، نمایندگان مجلس شورای اسلامی و سایر مدیران استانی و شهرستانی آغاز شد. این پروژه دارای 60 شمع حدودا 28 متری و شش فونداسیون بوده و در دو جبهه شمالی و جنوبی در حال اجراست. کارفرمای پروژه، شهرداری گرگان، مشاور، شرکت مهندسین مشاور ره یاب میلاد و پیمانکار، شرکت شاهوار راه گلستان است.

برای اولین باراجرای بتن غلطکی(Rcc)به عنوان لایه نهایی به جای آسفالت

چگونگی ساخت جاده با استفاده از بتن غلطکی(Rcc)

عملیات پخش همانند آسفالت توسط دستگاههای فینیشر،غلطک آهنی و غلطک چرخ لاستیکی که تغییرات اساسی در آنها صورت میگیرد انجام می شود.سپس نوبت به عمل آوری و ایجاد درزها در بتن کمپکت شده می باشد.

پخش توسط فینیشر	کمپکت با غلطک آهنی	کمپکت با غلطک لاستیکی	اجرای درز

موارد کاربرد بتن غلطکی(Rcc)
از بتن  (RCC) جهت روکش خیابانها،معابر عمومی شهری،جاده های روستای و کوهستانی،جاده های اصلی ومحوطه های صنعتی که تردد وسایل نقلیه سنگین وجود دارد استفاده می شود.

جاده های کوهستانی	محوطه های صنعتی	معابر شهری	معابر شهری

محاسن استفاده از بتن غلطکی(Rcc) به جای آسفالت
1- با توجه به افزایش قیمت قیر طی سالهای اخیر و احتمال افزایش قیمت آن در آینده روسازی بتنی بسیار مقرون به صرفه تر از آسفالت میباشد.
2- در صورتی که  زیرسازی درلایه های سابگرید و ساب بیس از تراکم خوبی برخوردار باشد روسازی بتنی را میتوان بر روی هر کدام از این لایه ها اجرا کرد .
3- استفاده از مشتقات نفتی از جمله قیر باعث آلودگی محیط زیست میگردد و خطرات احتمالی ناشی از استفاده آن ( هنگام گرم کردن قیر و قیر پاشی ) وجود دارد .
4- نصب دستگاه بتن ساز ( بچینگ ) و جابه جایی آن نسبت به نصب و جابه جایی کارخانه آسفالت آسان تر و کم هزینه تر می با شد.  
5- هزینه اجرای لایه روسازی بتنی به ضخامت 10 سانتی متر معادل 6 سانتی متر اجرای لایه آسفالت میباشد.
6- بزرگترین حسن این روسازی هزینه پایین آن در نگهداری و را هداری بعد از اجرا میباشد ، که این هزینه تقریباٌ ده برابر کمتر از آسفالت میباشد.
7- در معابر عمومی شهری که احتمال ایجاد برشهای متفاوت توسط سازمانهای مختلف از جمله آب ، برق ، گاز ، مخابرات ، فاضلاب و ... وجود دارد، در صورت استفاده از این روسازی بعد از اتمام عملیات اجرایی و حفاری آنان به سادگی قابل مرمت و بازسازی میباشد و احتمال نشست کردن و خرابی آن بسیار پایین میباشد.
8- عمر مفید بتن حداقل 3 تا5  برابر آسفالت است.
9- با توجه به توضیحات مندرج در بالا و جمع بندی کلی آن کاملا" مشهود میباشد که هزینه های اجرای این روسازی نسبت به آسفالت به خصوص در مورد نگهداری و مراقبت بعد از اجرا بسیار پایین تر و مقرون به صرفه تر میباشد.
10- شرکت شاهوارراه گلستان با تجربه بدست آورده در این مدت  آمادگی اجرای لایه نهایی بتنی( RCC ) با کیفیت مطلوب را در تمام نقاط ایران با امکانات کامل دارد و این روسازی را به تمام دوستداران محیط زیست و اقتصاددانان پیشنهاد می کند.